Pánico en el metro

Pánico en el metro (2013)

Метро

La historia comienza en 1975 durante la construcción de líneas de metro entre dos estaciones se quedan unas grietas casi imperceptibles, décadas mas tarde como resultado de las fugas de agua del río Moscova, causara un derrumbe y cientos de pasajeros de los trenes quedaran a merced de una inminente inundación. Pero el flujo del agua pone en peligro no sólo el colapso de los túneles subterráneos, sino la destrucción de toda la ciudad que se encuentra sobre ellos.

Fecha de estreno
2013-02-21
TMDB
6.7 / 10 (388)
Duración
2 h 13 min
Géneros
Acción, Suspense
Director
Антон Мегердичев

Reparto

Curiosidades

  • Recaudación: 15,1 M US$
  • Presupuesto: 9 M CAD

Pánico en el metro es una película de acción catastrófica rusa de 2013 dirigida por Anton Megerdichev y protagonizado por Sergei Puskepalis y Anatoliy Belyý. El film está basado en la novela homónima de Dmitri Safonov.

Producción

Una de las diferencias respecto a la novela, es que en la obra de Safonov los sucesos tienen lugar entre las estaciones de Tushinskaya y Shchukinskaya (Línea 7) además de la estación sin servicio de Spartak (conocida en la novela como Volokolamskaya.).

El rodaje empezó el 6 de mayo de 2011 en Moscú, mientras que las secuencias de Borodinskaya fueron filmadas en Samara del 9 al 25 de octubre. A causa del polvo que había en el hormigón del túnel del metropolitano, el equipo de producción y artístico iban con mascarillas. Aprovechando que el tramo aún estaba en obras, construyeron una piscina para recrear el efecto de las inundaciones.

En los créditos también aparece Pyotr: un perro mestizo entre yorkshire terrier y pinscher, sin embargo, Anfisa declaró que recurrieron a varios perros más y que Pyotr tuvo un ataque de ansiedad en el agua.​

Los trenes utilizados (el 17 y el 42) son propiedad del Metro de Samara. Para coordinar ambos convoyes, el tren 17 circulaba en dirección opuesta al accidente mientras que el 42 fue el set donde tiene lugar la acción. Para recrear la catástrofe, se fabricó un túnel de 117 metros de longitud para captar las escenas del interior y los primeros planos de los vagones.​ Para las escenas principales se creó una maqueta del túnel con una longitud de 1:0…

Los efectos visuales del flujo fluvial fueron elaborados por los estudios Amalgama, Piastro VFX, Ulitka, Main Road|Post y Algous Studio con Boris Lutsuk como supervisor de VFX, mientras que la renderización del accidente del tren fue llevada a cabo por los estudios CGF. El total de tomas de efectos especiales realizadas fue de aproximadamente 900, de las cuales, 400 fueron con agua simulada.​​ La simulación de la catástrofe duró dos semanas.​

Leer en Wikipedia · Texto de Wikipedia, CC BY-SA 4.0. Datos de Wikidata.

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